Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapımı süren ve planlama evresindeki süratli tren projeleri hakkında değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu, ulaştırma ve altyapı yatırımlarına ait mevcut durumu, devam eden projeleri ve hedeflenen demir yolu ağını paylaştı.
Bakan Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu ağının, bugün 2 bin 251 kilometresi yüksek süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 14 bin 9 kilometreye ulaştığını bildirdi.
“11 BİN KİLOMETRELİK DEMİR YOLU AĞINI MODERNİZE ETTİK”
Uraloğlu, yeni çizgilerin yanı sıra mevcut demir yolu altyapısında da yenileme çalışmaları yapıldığını belirtti. Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ile Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep süratli tren çizgilerinde inşa çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ’NDEN DEMİR YOLU BAĞLANTISI
Uraloğlu, üretimi devam eden Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ile Türkiye’nin Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki demir yolu ilişkisinin güçlendirilmesinin amaçlandığını söz etti.
Ayrıca, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demir yolu çizgisinin İstanbul Boğazı’nda Marmaray’a alternatif bir güzergâh oluşturmasının planlandığını belirten Uraloğlu, ihale sürecinin tamamlanmasının akabinde bu yıl içinde inşaat çalışmalarına başlanmasının hedeflendiğini kaydetti.
“48 SAATTE TÜRKİYE’Yİ GEZECEĞİZ”
Uraloğlu, ana sınırların yanı sıra 439 kilometrelik 286 iltisak çizgisinin işletmede olduğunu belirterek şu tabirleri kullandı:
“2028 yılına kadar 608 kilometre iltisak çizgisine ulaşmayı planlıyoruz. 13 olan lojistik merkezi sayımızı 25’e çıkarmayı planlıyoruz. Demir yolu çizgilerimizi 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Hala 4 bin 164 kilometrelik hatta imal çalışmalarımıza devam ediyoruz. 2028’e kadar direkt süratli trenle bağlanan il sayımızı 11’den 27’ye yükselteceğiz. 2053 yılında da ülkemizin dört bir yanını süratli tren sınırlarıyla birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye’yi gezeceğiz.”