Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından inşa edilen, 2 bin 30 metre uzunluğu ve 5 metre genişliğiyle “Türkiye’nin en uzun demir yolu köprüsü” olma özelliğini taşıyan yapının temeli, Karakaya Barajı’nın su yayılımının en dar noktasında 1981 yılında atıldı.
Yaklaşık 5 yıllık çalışmanın akabinde tamamlanan köprü, 16 Haziran 1986’da devrin Başbakanı Turgut Özal’ın katıldığı merasimle hizmete açıldı.
Malatya’nın Battalgazi ilçesindeki Fırat Tren İstasyonu ile Elazığ’ın Baskil ilçesindeki Kuşsarayı Tren İstasyonu arasında yer alan köprü, Doğu ve Güneydoğu Anadolu ile İç Anadolu ve batı illeri arasındaki yük ve yolcu nakliyatının kesintisiz sürmesini sağlıyor.
Her ay yaklaşık 700 yük ve yolcu treninin geçtiği köprü, Güney Kurtalan Ekspresi ile Van Gölü Ekspresi başta olmak üzere bölgedeki demir yolu taşımacılığına hizmet veriyor.
CIVATA KULLANILMADAN “PERÇİNLEME” YÖNTEMİYLE YAPILDI
Yaklaşık 80 metre yüksekliğindeki 29 betonarme ayağın üzerine kurulu bulunan köprünün çelik taşıyıcı sistemi, cıvata yerine perçinleme usulü kullanılarak birleştirildi.
Yapımında 11 bin 327 ton demir, 1100 ton çelik ile 119 bin 320 metreküp beton kullanılan köprünün temelinde ise 70 santimetre çapında 420 kaya ankrajı yer alıyor.
DEPREM İZOLATÖRLERİYLE GÜÇLENDİRİLDİ
Deprem riski göz önünde bulundurularak tasarlanan köprüde, taşıyıcı ayakların altında zelzele izolatörleri bulunuyor.
Yaklaşık 40 yıl evvel kullanılan bu sistem sayesinde köprünün, meydana gelebilecek sarsıntılarda yapısal güvenliğini koruyarak hizmet vermeye devam etmesi hedefleniyor.
GÜN BATIMINDA KARTPOSTALLIK MANZARA
Gün batımıyla birlikte köprüden geçen yolcu ve yük treni dronla görüntülendi.
Karakaya Baraj Gölü üzerinde uzanan Fırat Demir Yolu Köprüsü, gün batımında ortaya çıkan kızıl gökyüzüyle birlikte etkileyici manzaralar oluşturdu.
Köprüden geçen yük ve yolcu trenleri, Karakaya Baraj Gölü’nün üzerinde uzanan “çelik gerdanlık”la görsel şölen sundu.