Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Sınırı kapsamında Kırklareli’nin Büyükkarıştıran beldesindeki süratli tren istasyonunda incelemelerde bulundu.
Hafta başında Gürcistan’ın Ahılkelek kentinde düzenlenen Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Sınırı Tam Ölçekli Resmi Açılış Merasimi’ne katıldıklarını belirten Uraloğlu, Gürcistan kısmındaki altyapı çalışmalarının tamamlanmasıyla çizginin daha faal ve verimli işletileceğini söyledi.
Bu gelişmenin Orta Koridor’un kapasitesini artıracağını lisana getiren Uraloğlu, “Bugün Çerkezköy-Kapıkule çizgisinde gerçekleştirdiğimiz test sürüşüyle de bu zincirin Avrupa ucunu, Avrupa halkasını güçlendiriyoruz” diye konuştu.
Türkiye’nin Avrupa’ya açılan en stratejik demir yolu koridorunda tarihi bir evreye tanıklık ettiklerini belirten Uraloğlu, çizginin yıl içinde hizmete alınacağını kaydetti.
Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi’nin, Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Sınırı ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan demir yolu zincirinin son ve en değerli halkası olduğunu vurgulayan Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Ulaştırma alanında hayata geçirilen büyük projeler sadece aralıkları kısaltmaz, ülkelerin yazgısını ve bölgelerin geleceğini de şekillendirir. Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Sınırı da tam olarak bu projelerden biridir. Bu sınırımız, Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarda bağlayan, Orta Koridor’un Avrupa’ya açılan en kritik kapısıdır. Ayrıyeten Faw Limanı’ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak proje kapsamındaki Kalkınma Yolu Projesi’nin de batı ucunda yer almaktadır” dedi.
“YÜK TAŞIMA MÜHLETİ 8,5 SAATTEN 3,5 SAATE DÜŞECEK”
Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Sınırı’nın 229 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Uraloğlu, projenin en uzun etabı olan 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule bölümünde test sürüşü gerçekleştirdiklerini söyledi.
Hattın Avrupa Birliği IPA fonlarıyla da desteklendiğini tabir eden Uraloğlu, “Bu proje yalnızca bir demir yolu çizgisi değil, Türkiye’yi doğu-batı ve kuzey-güney ekseninde global lojistiğin merkez ülkesi yapacak stratejik bir vizyonun somut eseridir” dedi.
Projenin hem yolcu hem de yük nakliyeciliğine uygun planlandığını anlatan Uraloğlu, şu bilgileri verdi:
HALKALI-KAPIKULE ORTASI SEYAHAT 4 SAATTEN 1,5 SAATE DÜŞECEK
“Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üstgeçit, 53 altgeçit ve 175 menfezi inşa ettik. Toplam 353 kilometre ray serimini tamamladık. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarında son basamağa geldik. Sınırımızı saatte 200 kilometre işletme suratına uygun, çift sınırlı, elektrikli ve düzey 1 sinyalli olarak inşa ettik. Test sürüşlerimizin akabinde sertifikasyon süreçlerini tamamlayarak sınırımızı inşallah bu yıl bitmeden işletmeye almayı hedefliyoruz.
Hattın tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule ortasındaki yolcu seyahat müddeti 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma müddeti ise 8,5 saatten 3,5 saate inşallah düşecek. Yıllık yolcu kapasitesi 600 binden yaklaşık 3 milyona, yıllık yük taşıma kapasitesi de 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona bu projeyle inşallah çıkacak” dedi.
Kapıkule Gar Alanı’nda yürütülen çalışmalara da değinen Uraloğlu, yeni düzenlemeler sayesinde milletlerarası demir yolu yük nakliyeciliğinde yaşanan tren yoğunluğunun azaltılacağını, gümrük ve muayene süreçlerinin hızlandırılacağını vurguladı.
Kapıkule’de Avrupa’ya yönelik lojistik trafiğinin daha aktif yönetileceğini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Böylece Trakya Bölgesi ve İstanbul başta olmak üzere ülkemiz, Avrupa-Asya demir yolu nakliyeciliğinde çok daha güçlü bir lojistik merkez haline gelecektir. 69 kilometrelik Ispartakule-Çerkezköy etabındaki çalışmalarımız sürüyor. Ispartakule’yi Halkalı’ya bağlayacak yaklaşık 7 kilometrelik son kesimde de imal çalışmalarını tamamlamak üzereyiz. Bu bölümü de yıl içerisinde hizmete açmayı planlıyoruz” dedi.